Transport mit Ringschrauben
Im eigenen Interesse sollten die geltenden gesetzlichen Bestimmungen sowie die Regelungen zum Umweltschutz und zur Arbeitssicherheit beachtet werden.
Gleitlager müssen vor und während der Montage sorgfältig behandelt werden! Die störungsfreie Funktion der Gleitflächen hängt weitgehend von der Sorgfalt beim Einbau ab! Die Gleitflächen dürfen nicht beschädigt werden! Bei der Montage ist auf Sauberkeit zu achten!
Die Lager erreichen ihre maximale Gebrauchsdauer und Funktionsfähigkeit nur dann, wenn sie korrekt montiert werden! Die Einbaulage ist, sofern vorgegeben, unbedingt zu beachten!
Schaeffler bietet Produkte und Dienstleistungen zu Montage und Instandhaltung von Gleitlagern an..
Die Gleitlager werden konserviert in einem Karton, in einem Beutel im Karton oder in einer Kiste geliefert. Gelenkköpfe sind je nach Bauform konserviert oder verzinkt.
Jede Veränderung, unabhängig von der Bauart, reduziert die Gebrauchsdauer der Lager!
Lager nicht mit Trichloräthylen, Perchloräthylen, Waschbenzin oder anderen Lösungsmitteln behandeln oder reinigen!
Ölhaltige Substanzen verändern die Eigenschaften der Lager!
Die Gleitlager sollten aufbewahrt werden:
Gleitlager sind erst unmittelbar vor der Montage aus der Verpackung zu entnehmen:
Die Angaben für den Einbau sind genauestens einzuhalten und die Betriebsvorschriften sind zu beachten:
Gleitlager mit wartungsfreien Gleitschichten nicht schmieren. Schmierung verringert die Gebrauchsdauer erheblich!
Wartungsfreie Gelenklager und wartungsfreie Gleitbuchsen so montieren, dass kein Schmierstoff oder andere Montagehilfsstoffe auf die Gleitflächen des Lagers gelangen!
Großgelenklager nur mit den mitgelieferten Ringschrauben transportieren. Die Radiallager haben dazu Gewindebohrungen an den Stirnflächen der Innen- und Außenringe, ➤ Bild.
Bei der Montage von Radial-Großgelenklagern GE..-DW und GE..-DW-2RS2 beachten, dass die einseitig angeordnete Verschraubung der Außenringhälften zur offenen Lagerseite hin orientiert ist. Das erleichtert den Ausbau.
Vor dem Einbau der Gelenklager, Gelenkköpfe und Gleitbuchsen muss bei der Anschlusskonstruktion folgendes kontrolliert werden:
Vorhandene Grate sind zu entfernen.
Bei festen Passungen oder erschwerten Einbaubedingungen sollte die Oberfläche der Welle und Gehäusebohrung leicht eingeölt werden.
Bei Schweißarbeiten an der Anschlusskonstruktion keine Schweißströme durch das Gleitlager leiten; die Gleitflächen werden dadurch sofort beschädigt!
Bei Radial-Gelenklagern mit geteilten 1-fach und 2-fach gesprengten Außenringen sind die Trennstellen in 90° zur Hauptlastrichtung zu positionieren, ➤ Bild.
Die Schmierbohrungen wartungspflichtiger Lager sind so direkt im Lastzonenbereich platziert. Dadurch ist eine gute Schmierstoffverteilung im Bereich der Lastzone möglich.
Werden die Passungsempfehlungen eingehalten, müssen die Lagerringe in der Regel nicht verklebt werden.
Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl/Stahl dürfen nur unter folgenden Voraussetzungen verklebt werden:
Einbaukräfte immer auf den zu montierenden Lagerring aufbringen, ➤ Bild . Werden diese Kräfte über die Gleitflächen geleitet, würde dies zum Klemmen der Lager beim Einbau führen.
Beim gleichzeitigen Einbau der Lager auf eine Welle und in ein Gehäuse müssen Einbauwerkzeuge verwendet werden, die gleichzeitig auf die Stirnseiten des Innen- und Außenringes wirken, ➤ Bild .
Größere Lager müssen mit einer speziellen Einbauvorrichtung eingebaut werden, ➤ Bild ! Mit dem Lagerdurchmesser steigen die Einbaukräfte, einfache Schlagwerkzeuge reichen hier nicht mehr aus.
Weitere Informationen zur Montage und Instandhaltung von Gleitlagern bietet der Industrieservice von Schaeffler.
Direkte Schläge mit Hammer und Dorn auf die Stirnseiten der Lagerringe sind zu vermeiden, da dies zu Mikrorissen im Lager führen kann!
Für Sonder-Gelenklager mit konischer Bohrung kommen Hydraulikmuttern in Verbindung mit Hydraulikpumpen zum Einsatz.
Die Buchsen lassen sich einfach in die Gehäusebohrung einpressen. Das Einpressen wird erleichtert, wenn der Buchsenrücken oder die Gehäusebohrung leicht eingeölt werden.
Buchsen lassen sich bündig oder versenkt mit einem Einpressdorn einpressen, ➤ Bild und ➤ Bild. Bei Metall-Polymer-Verbundgleitbuchsen ist aufgrund der Stoßfuge ab einem Durchmesser ≧ 55 mm zusätzlich ein Hilfsring zu verwenden, ➤ Bild.
Die Fase am Dorn ist mit gerundeten Übergängen oder einer Endenabrundung auszuführen.
Scharfe Übergänge an der Einführseite der Welle und am Dorn beschädigen die Gleitschicht beim Einbau und verringern die Gebrauchsdauer der Gleitlager!
Baureihe | Einpressdorn | |||
|---|---|---|---|---|
Außendurchmesser dD1 | Anlagedurchmesser dD2 | |||
Metall-Polymer-Verbundgleitbuchsen | Di | –0,1–0,2 | Do | –0,2–0,3 |
ELGOTEX-Wickelbuchsen | Di | –0,3–0,5 | ||
ELGOGLIDE-Gleitbuchsen | ||||
Außendurchmesser der Buchse Do | Innendurchmesser des Hilfsringes dH | |
|---|---|---|
mm | mm | |
55 ≦ Do ≦ 100 | Do | +0,28+0,25 |
100 ＜ Do ≦ 200 | Do | +0,4+0,36 |
200 ＜ Do ≦ 305 | Do | +0,5+0,46 |
Zur Reduzierung der Einbaukräfte können die Gelenklager erwärmt werden.
Lager nicht über +130 °C erwärmen, da höhere Temperaturen die Dichtungen bei abgedichteten Lagern beschädigen!
Gelenklager nicht im Ölbad erwärmen:
Lager nicht mit offener Flamme erwärmen:
Die Innenringe der Radial-Gelenklager mit Gleitpaarung Stahl/Stahl verändern ihr Gefüge bei Temperaturen unter –61 °C. Durch die Gefügeänderung kann sich ihr Volumen vergrößern; die Veränderung der Toleranzen kann das Lager blockieren.
Für dieses Einbauverfahren können die Lagerringe werkseitig wärmebehandelt werden. Dazu bitte beim Ingenieurdienst von Schaeffler rückfragen.
Wartungsfreie ELGOGLIDE-Gleitbuchsen können zur einfacheren Montage kurzzeitig in flüssigem Stickstoff, bei –196 °C, abgekühlt werden.
Bei der Montage durch Unterkühlung ist darauf zu achten, dass die Betriebstemperatur der jeweiligen Dichtung nicht unterschritten wird, da die Dichtung sonst zerstört werden kann!
RS-Dichtungen können vor der Montage leicht demontiert werden, TS-Dichtungen sind nicht demontierbar!
Es ist darauf zu achten, dass die Dichtungen später wieder lagerichtig und korrekt montiert werden!
Bei Gleitbuchsen mit integrierten Dichtungen 2RS ist nach dem Unterkühlen auf korrekten Sitz der Dichtung im Einstich zu achten!
Zur Erwärmung sind Wärmeschränke mit regelbarem Thermostat, induktive Anwärmgeräte, ➤ Bild, oder die Mittelfrequenztechnik geeignet. Vorteile der induktiven Anwärmgeräte sind die gleichmäßige Erwärmung, keine Verschmutzung der Bauteile und keine langen Vorheizzeiten.
Weitere Informationen bietet der Industrieservice von Schaeffler.
Örtliche Überhitzung vermeiden! Die Lagertemperatur mit einem Thermometer überwachen!
Katalog- und Herstellerangaben bezüglich Fett und Dichtungen beachten!
Auch wenn die Kraft bei Gelenklagern vorschriftsmäßig am auszubauenden Ring angreift, wird der Ausbau durch den Passungswiderstand des anderen Ringes erschwert.
Abhängig von der Fugenpressung entsteht eine Einschnürung des Innenringes und eine Aufweitung des Außenringes, ➤ Bild. Mit der höheren Fugenpressung steigen auch die Auspresskräfte.
Die folgenden konstruktiven Vorkehrungen erleichtern den Ausbau der Gelenklager:
